Главная
Hyundai
	Elantra
		1. Бензиновые двигатели 1,6, 1,8 и 2,0 л
		2. Дизельный двигатель 2,0 л
		3. Система смазки
		4. Система охлаждения
		5. Топливная система
		6. Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов
			6.1. Система вентиляции картера (PCV)
			6.2. Клапан вентиляции картера
			6.3. Система улавливания паров топлива
			6.4. Канистра с активированным углем
			6.5. Электромагнитный клапан очистки канистры
			6.6. Крышка топливоналивной горловины
			6.7. Система выпуска отработавших газов автомобилей с каталитическим нейтрализатором
			6.8. Система впрыска топлива MFI
			6.9. Поиск и устранение неисправностей
		7. Система зажигания
		8. Система предварительного подогрева дизельного двигателя
		9. Сцепление
		10. Механическая коробка передач
		11. Автоматическая коробка передач
		12. Приводные валы, передняя и задняя оси
		13. Подвеска
		14. Рулевое управление
		15. Тормозная система
		16. Кузов
		17. Система кондиционирования воздуха
		18. Электрическое оборудование
		19. Электрические схемы

6. Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов

Общая информация

Работа системы впрыска топлива основана на последовательности импульсов и измерении расхода воздуха. Система обеспечивает подачу в цилиндры двигателя топливновоздушной смеси оптимального состава. Система всасывания воздуха и система впрыска топлива работают совместно с системой электронного управления двигателем. Все датчики и переключатели соединяются с ЕСМ, который обрабатывает поступающие данные и вычисляет установку фаз газораспределения и длительность открытия электрически управляемых топливных форсунок.

Основное требование для оптимальной подачи топлива определяется данными, поступающими на ЕСМ от датчика массового расхода воздуха. Другие датчики и переключатели используются для следующих измерений:

– температуры охлаждающей жидкости;
– частоты вращения коленчатого вала двигателя;
– содержания кислорода в отработавших газах;
– определения положения верхней мертвой точки поршня первого цилиндра в такте сжатия.

Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателями 1,6 л и 1,8. 2,0 л

1 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) 2 — датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) 4 — датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 5 — датчик положения распределительного вала (CMP) 6 — датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)	7 — богреваемый датчик кислорода 8 — форсунки 9 — модулятор частоты холостого хода (ISA) 11 — датчик детонации 12 — блокирующий переключатель 15 — реле компрессора кондиционера 16 — электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV) 17 — управляющее реле 18 — катушка зажигания

1 — датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) 2 — датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 3 — датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) 4 — датчик положения дроссельной заслонки (TPS) 5 — датчик положения распределительного вала (CMP) 6 — датчик угла поворота коленчатого вала (CKP)	7 — богреваемый датчик кислорода 8 — форсунки 9 — модулятор частоты холостого хода (ISA) 11 — датчик детонации 12 — блокирующий переключатель 15 — реле компрессора кондиционера 16 — электромагнитный клапан системы улавливания паров топлива (PCSV) 17 — управляющее реле 18 — катушка зажигания

Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в салоне автомобиля

10 — датчик скорости автомобиля (VSS) 13 — замок зажигания	14 — ЕСМ 19 — диагностический разъем (DLC)

1
2
4
9
3
5
18
6
7
8
11
12
14
15
17
16
19

Различные датчики и переключатели информируют о любых изменениях рабочих условий и посылают соответствующие сигналы к ЕСМ. Это позволяет ЕСМ регулировать длительность открытия форсунок и поддерживать оптимальный режим для снижения токсичности вредных веществ в отработавших газах и режим работы двигателя в различных условиях эксплуатации автомобиля.

Чтобы уменьшать выбросы вредных веществ в атмосферу вместе с отработавшими газами используются следующие системы снижения токсичности отработавших газов:

– система улавливания паров топлива;
– система вентиляции картера;
– система рециркуляции отработавших газов;
– каталитический нейтрализатор.